隨著國內(nèi)石油化工的需求量不斷增加，石油化工企業(yè)的規(guī)模逐漸擴大，油品及化工介質(zhì)的運輸方式主要以鐵路運輸及公路運輸為主，鐵路裝車系統(tǒng)作為最實用的油品及化工品儲運過程控制方案，被廣泛的推廣及使用，裝車系統(tǒng)生產(chǎn)廠家（Autower）深奧圖簡述鐵路裝車系統(tǒng)，火車裝車管理系統(tǒng)方案。

　　火車裝車系統(tǒng)生產(chǎn)公司（Autower）深奧圖完整的鐵路裝車系統(tǒng)、火車裝車管理系統(tǒng)方案，其火車裝車管理系統(tǒng)由現(xiàn)場自動化儀表、批量控制器、軌道衡和操作室內(nèi)的自動控制系統(tǒng)和裝車管理站等組成，現(xiàn)場自動化儀表和批量控制器按鶴位成套配置，其中的防溢液位開關、靜電接地夾、溢油及靜電保護器承擔著安全作業(yè)檢測功能，這些檢測信號在控制設備中設置了允許操作及聯(lián)鎖停止操作的功能。

火車鐵路自動裝車系統(tǒng)|火車(鐵路)裝車管理系統(tǒng)方案

　　火車裝車操作可采用批量控制器控制，也可采用自動控制系統(tǒng)直接控制，裝車操作站、業(yè)務管理站、軌道衡計算機等所有與裝車過程相關的收發(fā)數(shù)據(jù)、銷售信息均在業(yè)務管理站自動記錄保存，并通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)服務器與罐區(qū)生產(chǎn)管理系統(tǒng)(TMES)和企業(yè)資源計劃系統(tǒng)(ERP)連接，實現(xiàn)火車裝車與罐區(qū)生產(chǎn)管理、工廠調(diào)度、計量統(tǒng)計、計劃銷售等部門的數(shù)據(jù)交換。

　　石油化工儲運系統(tǒng)油品火車裝車目前多采用小鶴管，根據(jù)油品種類不同可采用頂部裝車或頂部密閉裝車方式?；疖囇b車站都設有棧橋，為裝車作業(yè)現(xiàn)場操作員提供操作平臺，棧橋設有多個裝車鶴位，一次可同時灌裝多節(jié)罐車，裝滿后再切換到后續(xù)罐車，直到整列罐車全部裝滿為止。根據(jù)儲運工藝專業(yè)的要求和油品種類不同，可設計為密閉裝車或非密閉裝車，其中密閉裝車方案比較復雜。通常不易揮發(fā)的重質(zhì)油品采用頂部非密閉裝車，而常溫常壓下易揮發(fā)的油品應采用頂部密閉裝車，并設置油氣回收裝置，減少浪費和環(huán)境污染。帶油氣回收的火車密閉裝車應在油氣回收管道上設置油氣隔離開關閥，根據(jù)計量需要還可設置流量計。

火車鐵路自動裝車系統(tǒng)|火車(鐵路)裝車管理系統(tǒng)方案

　　鐵路裝車系統(tǒng)|火車裝車管理系統(tǒng)方案鐵路裝車系統(tǒng)，火車槽車裝車工作流程

　　1.根據(jù)銷售部門的鐵路罐車裝運單和調(diào)度計劃準備裝車。

　　2.空載罐車通過軌道衡，軌道衡稱重并保存空載罐車記錄。

　　3.業(yè)務管理站將待裝罐車車號、車型、裝量單號、鶴位號、品種、預裝量等生成業(yè)務指令，下裝到批量控制器。

　　4.操作員核對罐車車號、車型、裝量單號、鶴位號等。

　　5.操作員上棧橋對接車位，依次連接鶴管、防溢液位開關、靜電接地夾等安全作業(yè)檢測設備。

　　6.現(xiàn)場準備工作完成，啟動自動裝車作業(yè)，分批次裝車，達到預裝量后自動停止，切換鶴位，直至全部裝完。

　　7.對裝車油品采樣，做現(xiàn)場檢驗密度分析。

　　8.記錄并確認流量計裝車數(shù)據(jù)。

　　9.操作員移開鶴管、防溢液位開關、靜電接地夾等。

　　10.完成裝車業(yè)務結算。

　　11.重載罐車通過軌道衡，軌道衡稱重并保存重載罐車記錄。

　　12.罐車駛離裝車區(qū)域，裝車作業(yè)結束。

　　13.裝車業(yè)務管理站保存全部記錄，打印作業(yè)清單，并上傳給TMES和ERP。

　　火車裝車系統(tǒng)生產(chǎn)公司深奧圖火車鐵路自動裝車系統(tǒng)|火車(鐵路)裝車管理系統(tǒng)方案，可跟據(jù)要求設計改造，其擁有一流的技術，有人才與設備，為客戶提供?；纺鲇汀⑤p烴罐區(qū)等定量裝車區(qū)的工藝安裝服務，成功700余與多家企業(yè)合作,定量裝車系統(tǒng)招標合作商首選定量裝車系統(tǒng)集成商深奧圖!

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