LNG裝車撬工藝管線復(fù)雜多，設(shè)備選型、配置、材料、焊接、及焊接后的探傷等都要求相對(duì)高，且各接收站或液化站所采取的裝、卸車時(shí)的設(shè)計(jì)流速、裝車后的處理方式都有區(qū)別.如現(xiàn)場(chǎng)組配.則出現(xiàn)因各設(shè)備到貨周期不一而引起安裝周期長(zhǎng)、質(zhì)量不德定、設(shè)備布局亂、材料損耗大.

　　
　　且需裝車區(qū)域提前做好基礎(chǔ)及頂棚。為克服以上缺點(diǎn).建議在生產(chǎn)商工廠內(nèi)。將裝車系統(tǒng)的儀表集成在一個(gè)撬上.在工廠內(nèi)完成儀表安裝和測(cè)試、氣密試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、低溫側(cè)試等，到現(xiàn)場(chǎng)后，固定地角螺栓。連接工藝管線、sis系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、供電線路.經(jīng)過簡(jiǎn)單調(diào)試即可投用。
　　
　　設(shè)備的和儀表如何選用
　　

　　質(zhì)量流量計(jì)在裝車過程中用于流量計(jì)量，因裝車過程中產(chǎn)生BOG回氣.質(zhì)量流量計(jì)只能作為系統(tǒng)控制用，不作為貿(mào)易交割計(jì)量。質(zhì)量流量計(jì)按照流量大小選配.

　　
　　計(jì)量精度宜選用0.1等級(jí):隨著行業(yè)的發(fā)展，批量控制器開始通過與流量計(jì)進(jìn)行增加通訊的方式讀取流量計(jì)內(nèi)的溫度和密度，以供Dsc進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控:同時(shí)，進(jìn)行多點(diǎn)監(jiān)控管線內(nèi)的溫度:在與國(guó)外同行進(jìn)行比較使用，實(shí)際應(yīng)用中的國(guó)產(chǎn)裝車撬的控制精度遠(yuǎn)高于國(guó)外產(chǎn)品的流量控制精度.
　　
　　控制閥門
　　
　　流量調(diào)節(jié)閥很重要.如調(diào)節(jié)閥不能可靠進(jìn)行流量控制，就存在安全隱患:切斷球閥。分別安裝在液相線和氣相線，用于裝車前后對(duì)工藝管線的切斷及緊急切斷閥用.采用雙電磁閥結(jié)構(gòu)，和全廠的SIS系統(tǒng)連鎖:以上兩種深冷控制閥門國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的性能不是很穩(wěn)定，目前LNG裝車一般采用進(jìn)口控制閥門溫度和壓力變送器溫度變送器采用分體式.用于采集管線內(nèi)的液體和氣體的溫度，以進(jìn)行氣相的低溫安全聯(lián)鎖控制及液相的溫度顯示.并和流量計(jì)采集的液相溫度進(jìn)行比對(duì)參考，起到安全聯(lián)鎖。
　　
　　批量控制器
　　
　　批量控制器宜采用進(jìn)口品牌PLC為核心，每個(gè)裝車系統(tǒng)獨(dú)立成為一個(gè)控制單元，能夠?qū)α髁?、壓力、溫度、靜電信號(hào)、閥位信號(hào)的采集，同時(shí)通過通訊的方式讀取流量計(jì)內(nèi)的液體壓力、密度，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)節(jié)閥和氣動(dòng)切斷閥的控制
　　
　　人機(jī)交互
　　
　　人機(jī)交互能保證方便的數(shù)字輸人、參數(shù)修改查看，裝車時(shí)的高亮度進(jìn)行文本顯示，同時(shí)滿足現(xiàn)場(chǎng)的防爆及防護(hù)要求